Anular DPF / FAP y Válvula EGR en Madrid con Garantía Total
¿Tu coche diésel circula en Madrid y ha entrado en modo protección (no pasa de 2.500 rpm o 100 km/h), gasta mucho combustible haciendo regeneraciones o tiene el testigo de motor y calentadores parpadeando? Solucionamos de raíz los problemas de EGR y filtro antipartículas.
Aviso de Servicio Fin de Semana: Bloqueos de Operadoras (LaLiga / Cloudflare)
Durante los fines de semana, debido a las órdenes de bloqueo judicial de fútbol (LaLiga) aplicadas indiscriminadamente por algunas operadoras de internet en España sobre direcciones IP compartidas de Cloudflare (infraestructura de red que utilizamos), el acceso a nuestra web puede ralentizarse o dejar de cargar temporalmente en ciertas conexiones. Nuestros servidores de Lara Motor siguen 100% activos y operativos 24/7.
Soluciones y Tarifas Cerradas en Madrid
Trabajamos sobre todas las marcas de turismos, SUV y furgonetas (Grupo VAG, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Renault, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Toyota, Hyundai, Kia, Land Rover, Volvo, Porsche y más).
♻️ Anulación Electrónica de Válvula EGR (EGR OFF)
99€Cerramos electrónicamente al 100% la recirculación de gases de escape para que el motor solo respire aire limpio y fresco. Tu coche dejará de acumular carbonilla en el colector de admisión, ganará respuesta en bajas vueltas y reducirá el consumo.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7🔥 Solución Completa DPF / FAP OFF en Madrid
129€Desactivamos la gestión de presión diferencial, sondas de temperatura EGT y post-inyecciones de gasoil (que contaminan el aceite del motor y rompen el turbo). Se acabaron las regeneraciones fallidas y el modo emergencia.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7💎 Pack Ahorro: DPF / FAP OFF + EGR OFF en Madrid
149€La combinación más solicitada en Madrid: solucionamos simultáneamente el filtro de partículas y la válvula EGR en una sola intervención con diagnosis previa incluida.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7🚀 Pack Rendimiento: Stage 1 + EGR / DPF OFF
229€Aprovecha la intervención en la centralita para sumar entre +30 y +45 CV de potencia y +80 Nm de par motor mientras eliminas para siempre las averías de anticontaminación.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7📋 Calibración Monitores OBD Readiness para ITV Madrid
69€Si tu coche ha sido rechazado en la ITV de Madrid por fallos en la lectura OBD o monitores incompletos, recalibramos la tabla de diagnosis de tu ECU para que todos los monitores marquen 'Ready/OK'.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7🌀 Mariposas de Admisión (Swirl Flaps / TVA OFF)
89€Solución al típico fallo P2015 / P2004 de chapaletas del colector de admisión en motores Audi/VW 2.0 y 3.0 TDI, BMW y Mercedes sin sustituir el colector completo.
⚡ Subir Archivo ECU en la Bóveda 24/7📍 Servicio para Particulares, Furgonetas y Talleres en Todo Madrid
El tráfico urbano de Madrid (atascos en M-30, M-40, A-42, A-2, A-5 y trayectos cortos) es el enemigo número uno de los motores diésel modernos. Damos solución rápida en Madrid Capital (Vallecas, Carabanchel, Villaverde, Latina, Tetuán, Fuencarral, Hortaleza, San Blas) y en Getafe, Leganés, Fuenlabrada, Alcorcón, Móstoles, Alcalá de Henares, Torrejón, Coslada, Alcobendas y Las Rozas.
Preguntas Frecuentes en Madrid
❓ ¿Por qué se obstruyen tanto la EGR y el DPF al circular por Madrid?
En trayectos urbanos y retenciones en la M-30 o M-40 el motor trabaja a bajas revoluciones, momento en que la válvula EGR permanece abierta metiendo hollín a la admisión y el escape no alcanza los 600°C necesarios para regenerar el filtro DPF.
❓ ¿Es suficiente con anular la EGR electrónicamente si no está rota mecánicamente?
Sí. Si la válvula cierra en reposo, al anular su comando electrónico en la centralita queda permanentemente cerrada al 0% sin necesidad de desmontar piezas mecánicas y sin encender ningún testigo de avería.
❓ ¿Qué pasa con el nivel de aceite cuando el DPF intenta regenerar sin éxito?
Cuando las regeneraciones se interrumpen en ciudad, el gasoil post-inyectado cae al cárter diluyendo el aceite. Esto sube el nivel por encima del máximo y puede gripar el motor o el turbo. Nuestra solución DPF OFF corta de raíz las post-inyecciones.